Helt siden de første syklene ble gode nok for kjøring i bygater, begynte folk å teste dem på alle mulige typer underlag.Å kjøre i fjellrike og tøffe terreng tok litt tid før det ble levedyktig og populært blant befolkningen generelt, men det stoppet ikke syklisten fra å teste selv de tidligste modellene av sykler på utilgivelig underlag.Tidligste eksempler påsyklingpå tøffe terreng kom fra 1890-tallet da flere militærregimenter testet ut sykler for raskere bevegelse i fjell.Eksempler på dette var Buffalo Soldiers fra amerikansk og sveitsisk militær.I de første tiårene av 1900-tallet, off-roadsykkelkjøring var relativt ukjent tidsfordriv for et lite antall syklister som ønsket å holde seg i form i vintermånedene.Deres tidsfordriv ble offisiell sport på 1940- og 1950-tallet med et av de første organiserte arrangementene som ble arrangert i 1951 og 1956 i utkanten av Paris, hvor grupper på rundt 20 sjåfører likte løp som lignet veldig på dagens moderne terrengsykling.I 1955 dannet Storbritannia sin egen terrengsyklistorganisasjon "The Rough Stuff Fellowship", og bare et tiår senere i 1956 ble den første offisielle modellen av "terrengsykkel" opprettet i verkstedet til Oregon-syklisten D. Gwynn.På begynnelsen av 1970-tallet begynte terrengsykler å bli produsert av flere produsenter i USA og Storbritannia, for det meste som forsterkede sykler laget av rammene til vanlige landeveismodeller.
Først på slutten av 1970-tallet og begynnelsen av 1980-tallet kom de første ekte terrengsykler som ble skapt fra grunnen av med forsterkede dekk, innebygd fjæring, lette rammer laget av avanserte materialer og annet tilbehør som ble populært i bådemotorsykkelmotocross og økende popularitet avBMXsegmentet.Mens de store produsentene valgte å ikke lage denne typen sykler, banet nye selskaper som MountainBikes, Ritchey og Specialized veien for en utrolig popularisering av disse "all terreng"-syklene.De introduserte nye typer rammer, giring som støttet opptil 15 gir for enklere kjøring oppover bakker og over ustabile overflater.
På 1990-tallet ble terrengsykler et verdensomspennende fenomen med vanlige sjåfører som brukte dem på alle typer terreng og nesten alle produsenter streber etter å produsere bedre og bedre design.Den mest populære hjulstørrelsen ble 29-tommer, og sykkelmodeller ble delt inn i mange kjørekategorier – langrenn, utfor, frikjøring, all-mountain, trials, dirt jumping, urban, terrengsykling og terrengsykling.
Mest bemerkelsesverdige forskjeller mellom terrengsykler og vanligeRoad syklerer tilstedeværelsen av aktiv fjæring, større knottede dekk, kraftig girsystem, tilstedeværelse av lavere girforhold (vanligvis mellom 7-9 gir på bakhjulet og opptil 3 gir foran), sterkere skivebremser og mer holdbare hjul og gummi materialer.Terrengsykkelsjåfører aksepterte veldig tidlig behovet for å bruke verneutstyr (tidligere enn profesjonelle landeveissyklister) og annet nyttig tilbehør som hjelmer, hansker, kroppsrustninger, puter, førstehjelpsutstyr, briller, sykkelverktøy, høyeffektlys for nattkjøring , hydreringssystemer og GPS-navigasjonsenheter.Terrengsykkelsyklistersom kjører i tøft terreng er også mye mer villige til å ta med seg verktøy for å fikse sykler.
Terrengsykkelløp ble offisielt introdusert i olympiske leker sommeren 1996, for både menn og kvinner.
Innleggstid: Aug-04-2022